KONE's Pensionärsblogg

KONE Pensionärsklubb 2015-01-28

Hej och varmt välkomna till 2015 med KONE Pensionärsklubb.

Vi ser fram emot ett nytt år med nya aktiviteter där vi kan träffas och ha trevligt tillsammans.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Det är dags att betala årsavgiften som är endast 100 kronor och som insätts på

bankgiro 636-3626 gärna senast den sista februari. Ange namn.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nu har vi haft vårt 1a styrelsemöte på nya året och kommit fram till följande våraktiviteter. Beträffande hösten återkommer vi med ett nytt brev senare i vår.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Onsdagen den 18 februari kl 10.00 får vi en information av KONE i Häggvik.

Olle Ström tar emot oss och börjar med att gå igenom organisationen..

Därefter får vi teknisk information och produktnyheter.

Efter det bjuds vi på kaffe och macka.

Sedan tar vi oss till Scandic Victoria-Tower i Kista och får en genomgång av hissarna där.

Anmälan till Gunnar Ljung på 070-54 00 620 eller gunnar.ljung42@gmail.com senast den 13 Februari.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Torsdag den 7 maj åker vi och besöker Järnvägsmuseet i Gävle.

I detta museum har SJ samlat lok, vagnar och mycket mera från järnvägens barndom och framåt. Många av oss kommer säkert att känna igen ett och annat från barndomen.

Vi kommer här att få en guidning av anläggningen och också tid att gå och titta på egen hand.

Följande hålltider gäller.

09.30 eller lite tidigare start från Stockholm.

12.00- 14.00 Lunch i museet.

14.00-15.00 Guidad tur

Därefter tid att gå på egen hand.

Hemresa görs i samspråk med den Du åker med.

Klubben står för lunch, inträde och guidning. Dvs dagen är gratis för Dig som är medlem.

Vi åker i egna bilar. Du som har bil meddelar hur många passagerare Du kan ta.

Du som inte har bil meddelar det så ordnar vi plats.

Kostnad för bensin står ni själva för och gör upp med den som kör

Anmälan till Gunnar Ljung på 070-54 00 620 eller gunnar.ljung42@gmail.com senast den 22 april.

Anmäl Dig snarast så Du inte glömmer bort det!

Karta bifogas.

Varmt välkomna till ett nytt år önskar vi alla i styrelsen.

Gunnar Ljung, Jörgen Göransson, Jan Fredriksson, Kerstin Carlsson, Hasse Eriksson.

Några erfarenheter från min tid i Hong Kong 1996-2007

(presentation för KONE Pensionärsklubb 24/9 2014)

VD för KONE Hong Kong (KHK)

VD för KONE Macau

VD för KONE Taiwan

Först lite lokala fakta

Hong Kong har varit en brittisk kronkoloni sedan 1842. Återlämnades till Kina 1997. Det finns c:a 70,000 hissar och rulltrappor i HK. Befolkning c:a 7 milj., men nativiteten år låg, så utan anhörighetsinvandring skulle HK:s befolkning minska. I HK gäller särskilda lagar ”ett land =Kina, men två system”, som Margaret Thatcher och Deng Xiaoping kom överrens om 1979. Det ger HK begränsad demokrati, som inte är fallet i övriga Kina.

Macau har varit en portugisisk koloni sedan 1500-talet. Återlämnades till Kina 1999. Även Macau är en speciell administrativ region liksom HK. Macaus inkomster kommer numera i första hand från casino-verksamhet (vissa dagar med omsättning högre än Las Vegas).

Taiwan har en brokig historia som portugisisk och holländsk koloni. Invaderad av Japan från 1895 till 1945.Tillhörde Kina 1945-1949. När nationalisterna förlorade makten i Kina till Maos kommunister 1949 - tog Chiang Kai Shek med sig nationalistpartiet, en del av kineserna som inte gillade kommunisterna – samt stora konstskatter från Kina över sundet till Taiwan - och utropade Taiwan ROC = Republic of Kina. Det var först i början på 1970-talet som USA:s president Richard Nixon erkände kommunistregimen i Kina som det egentliga Kina. Taiwan återstår nu att förenas med moderlandet Kina. Jag tror att det blir en fredlig överenskommelse, någon gång i framtiden.

Några ord om befolkningstäthet

I Sverige bor i snitt 22 personer per kvadrat kilometer

Siffran för Taiwan är 710 personer per kvadrat kilometer

I Hong Kong bor 6400 personer per kvadratkilometer på en totalyta som är något mindre än Öland.

Men det är inte hela sanningen för mindre än 50% av Hong Kongs yta är bebyggd – resten är grönområden och nationalparker. Bergen vid gränsen mot Kina går upp till 500 meters höjd.

Då är det alldeles uppenbart att man måste bygga högt för att alla Hong Kong bor skall få tak över huvudet.

Hong Kong utmaningar när jag tog över som VD

Personalstyrka på 350 personer. Omsättning c:a 350 miljoner svenska kronor (omräknat från lokal valuta Hong Kong Dollar).

Stor personal omsättning, speciellt på tekniksidan. Ca 20% av teknisk support lämnade företaget de senaste åren. Låg lojalitet till KONE. Fanns ett jobb ”längre ner på gatan” med högre lön slutade många och lämnade KONE. Och det fanns gott om lediga jobb – arbetslösheten låg på 2-3%, - alltså i praktiken ingen arbetslöshet alls.

KONE HK var då toppstyrt med 3 personer David Fryers (VD), Sara Chik (ekonomi) och William Wong (försäljning)

Det var också samarbets-svårigheter mellan lokala HK bolaget och regionala Asien bolaget, som delade kontorsyta med KHK.

KHK hade en svag position på marknaden trots 16 år i branschen. Jag började med att besöka kunder för att höra deras uppfattning om KONE: Svaret blev ”Somewhere in the middle of the road”. ”Bra hydraulhissar för låga och tunga lyft”. Bara några bra referenser för bostadshissar, men inga high-rise kontorshissar i HK:s skyskrapor.

Låga marknadsandelar (under 10%) för nya installationer och servicehissar. Inte så konstigt egentligen, Otis startade upp 72 år tidigare än KONE (1908), Schindler på 1930-talet, japanerna (Mitsubishi,Hitachi,Fujitec och Toshiba) och koreanerna (Hundai och LG på 50-talet) – så KONE var sist ut bland de stora internationella företagen (genom att köpa lokala brittiska Marryat&Scott år 1980).

Positiva faktorer

Bra lönsamhet i bolaget trots låga marknadsandelar. Lönsamheten (i %) bland de fem bästa KONE bolagen i världen.

Duktiga och mycket ambitiösa medarbetare. Jag fann det viktigt att tidigt utarbeta karriärvägar för nyckelpersoner bland personalen för att behålla viktiga personer i företaget.

Så hur leder man som svensk VD ett Hong Kong företag utan att behärska deras språk?

Jag fann ganska tidigt att i grund och botten har vi mycket gemensamt som svenskar och Hong Kong kineser. Vi och dom gillar att arbeta i team och uppskattar consensus beslut. Med andra ord svenskt ledarskap som bygger på förtroende för medarbetarna med decentraliserat beslutsfattande nära kunderna med väl definierade ansvar / befogenheter för den enskilde som grund. Dessutom är HK kineserna mycket ambitiösa och studieinriktade. ”En sak som inte kan utföras samma dag, kan ofta vara klart redan nästa morgon”. Med den inställningen är det inte konstigt att Kina och andra länder i Asien är på stark frammarsch.

Så det gällde för mig att direkt forma en stark ledningsgrupp för att ta över rodret i företaget och se till att skapa bra relationer med nyckelpersoner i företaget. Kineserna betraktade mig som en nykomling till Hong Kong från ett land långt borta i Europa – och undrade naturligtvis hur framtiden skulle bli för KONE Hong Kong –under min ledning av bolaget.

Marknadssituationen i Hong Kong

Året 1996 accepterar kunderna hissar/rulltrappor från Europa,Japan, USA – inte från Kina

År 1999 börjar kunderna acceptera Kina tillverkade hissar, dock till ett lägre pris än hissar från Europa,Japan och USA

År 2002 är leveranser från Kina OK. Inga kunder frågar längre varifrån hissarna kommer

Export hissar till Kina såldes 1996 från Hong Kong kontoret, men 1998 öppnades KONE Kina bolaget i Shanghai. Samma år startade KONE’s nybyggda fabrik i en ort som heter Kunshan, strax utanför Shanghai. Till en början hade vi betydande kvalitetsproblem med produkter levererade från vår Kina fabrik.

Ett exempel är 4 rulltrappor som vi installerade i ankomsthallen på Hong Kongs nya flygplats Chek Lap Kok. Tusentals passagerare nyttjade rulltrapporna varje dag och vi var tvungna att ha servicetekniker på plats 18 timmar per dygn. Det tog ganska lång tid innan vi kom tillrätta med alla skavanker – och kunde dra ner på bemanningen ute på flygplatsen.

Tekniköverföringen på rulltrappor från O&K i Hattingen,Tyskland till KONEs fabrik i Kina medförde också stora problem beroende på olika SAP system i Tyskland och Kina – samt tyskarnas bristande motivation att lämna ifrån sig kunnande till fabriken i Kunshan samtidigt som O&K fabriken i Hattingen skulle stängas.

Facit efter 11 år som VD för HK, Macau och Taiwan

Personal

Personal omsättningen i Hong Kong bolaget minskade från 20% 1996 till c:a 5% 2007, vilket innebar att vi kunde behålla de flesta nyckelpersonerna i företaget. Min ledstjärna som ansvarig ledare för bolaget var att berätta för personalen vad jag gör – och göra det som jag berättar. Det skapade förtroende och respekt. Jag kunde kommunicera på engelska, vilket fungerade bra ända ner på arbetetsledar nivå). Vi informerade ofta all vår personal om företagets utveckling, mål, strategi och framtidsvision.

Vi var 350 personer i HK bolaget då jag tillträdde 1996. Vi ökade till drygt 400 11 år senare (jag var då den enda icke-kinesen i företaget). Hela personalökningen låg inom service sektorn beroende på fördubblingen av service kontrakt. På Taiwan drygt 200 personer, en stigande siffra med ökad orderingång för nya installationer. Ingen personal stationerad i Macau. Alla utgick från HK (bara 5 mil mellan HK och Macau, där man nu bygger en broförbindelse) mellan städerna.

Byggplatsfrågor

Bara 2 större olycksfall ute på byggarbetsplatserna (orsakade av underentreprenörer) under de 11 åren i Hong Kong. Vi använde bambu-ställningar för montage i hiss-schakten. En fördel ur viktsynpunkt, men samtidigt en brandrisk. Vi skrev tidigt ett s.k. Safety Charter med Hong Kong Arbetsmiljöverk vilket vi utnyttjade på ett positivt i kontakter med våra kunder.

Kundrelationer

Som jag nämnde tidigare var KONE Hong Kong betraktat som ett B-lag bland hiss-företagen i stan. Vi hade inga prestige installationer i Hong Kongs skyskrapor samt låg profil i marknadsföringen av KONE.

Det som förbättrade bilden och blev ett startskott för bättre tider var en viktig order som vi fick våren 1997 på hissar och rulltrappor till ett 40-vånings kontorshus (däribland 4 hissar med topphastighet 8m/sek, då de snabbaste KONE hissarna i världen). Dessutom installerade KONE under början1997 alla hissar i HK Convention & Exhibition Center, där ceremonin tog plats då Hong Kong lämnades tillbaka till Kina den 1 juli 1997.

En viktig kund i Hong Kong är Housing Authority (HA), ett statligt allmännyttigt bostadsbolag , som bygger lägenheter för låglönegrupper. Byggnaderna är på 40-våningar, med c:a 20 lägenheter per plan. Alltså totalt 800 lägenheter i samma byggnad. Interna transporter med 6 hissar , 2 lågzon, 2 mellanzon och 2 högzon. Vi byggde upp nära kundrelationer med HA och som ett resultat fick vi ta över 600 italienska FIAM service hissar (som Otis tidigare hade köpt av General Electric, när GEC sålde av sin hiss-business i HK). Observera att businessen i Hong Kong aldrig innehöll någon korruption. Engelsmännen hade ”städat ordentligt” redan på 70-talet och straffat hårt de som inte följde HK Government lagar och regler.

En annan nära kund är MTR (Mass Transit Railway), som driver tunnelbanan i HK. En stor service kund både för hissar och rulltrappor. (Varje tåg tar 2000 passagerare. Tågen går var 3:e minut i rusningstrafik). KONE Hong Kong ansvarar nu för merparten av alla MTR hissar och rulltrappor i service (bl.a. CNIM rulltrappor). MTR har numera också tagit över ansvaret för driften av Stockholms Tunnelbana, där man råkar ut för fler avbrott i trafiken än i HK.

Även bland privata byggherrar skapade vi framgång med MonoSpace och någon gång kring 2000-talets början hade vi status-mässigt klättrat upp i högsta divisionen bland de övriga hissföretagen i HK.

En annan positiv faktor i bearbetningen av HK marknaden var att vi arbetade genom 3 olika företag och därmed breddade vi kontaktytan: KONE HK bolaget, Ben Fung Machineries (med egen logo och egen personal) som utförde service på andra hissfabrikat – samt ett tredje bolag där KONE äger 50% , Shan On Engineering. KONE kom in som delägare i Shan On då huvudkontoret i Finland köpte italienska SABIEM. Samordningen av dessa 3 bolag sköttes från vårt kontor i Hong Kong.

KONE Taiwan byggde upp en utmärkt kundkontakt med ett av Taiwans största företag och en av de då största taiwanesiska investerarna i Kina - UNI President Corporation (agerar bl.a inom livsmedelsbranschen med Tetra-Pack som samarbetspartner och Smile bensinstationer på Taiwan och i Kina.) Uni President är en av fem stora investerare som bygger snabb-tåg järnväg mellan Taiwans huvudstad Taipei i norr och näst största stad Kaoshiung i söder. KONE Taiwan är leverantör av rulltrappor och hissar till 8 stationer mellan de båda städerna.

KONE Taiwan var också med på ett hörn då världens högsta byggnad uppfördes i Taipei 2003, ”Taipei 101”. Toshiba utförde hiss installationen (delvis med KONE komponenter ) till världens snabbaste hissar med toppfart 16,6 m/s upp till byggnadens högsta plan. (Hisskorgen utrustad med tryckkabin).

Samarbete med byggföretag och byggherrar

Med fastighetsbolaget Shui On byggde vi upp ett samarbete både i Hong Kong och Kina. Det gällde att hitta lösningar på hur att förkorta byggtiden för uppförande av höga byggnader över 20 våningar. Nyckeln var att effektivisera de interna transporterna under byggtiden genom installation av s.k. JumpLifts. Studieresa till Australien med kunden. Pilotprojekt i Hong Kong. Resultat av pilotprojekt: Förkortning av byggtiden med nära 20% för ett 40-vånings bostadshus. KONE introducerade JumpLift tecknologi i HK och konkurrenterna var snabba att hänga på.

SKANSKA i Hong Kong jobbade inte med bostadsbyggande , men köpte ett byggföretag ”Gammon Construction”, med bra renomme’ och ställning i Hong Kong – och det gav oss en hel order för nya installationer.

Genomgående för våra lyckade kundkontakter var att vi diskuterade med kunden: ”Hur kan KONE hjälpa till att sänka era kostnader?” Då var kunden alltid beredd att lyssna!

Men allting var inte frid och fröjd under mina 11 år i Hong Kong:

Asien-krisen började våren 1997. Flera länder i Asien devalverade sina valutor, men HK låg fast med Dollarn mot USD. 6 år av deflation följde, med begränsade investeringar (vem vill köpa idag när det blir billigare i morgon?).Vi tappade volym i försäljningen och för första gången i KONE HK business var vi tvugna att avskeda personal, både på försäljnings- och installations-sidan.

3 juli 1998 drog ett åskväder in över Hong Kong. Kl. 11.16 slog blixten ner i HK Convention & Exhibition Centre och all el slogs ut. Det hade inte varit så märkvärdigt om inte USA Presidenten Bill Clinton med hustru Hillary och en bastant delegation av säkerhetsfolk hade befunnit sig i en av våra hissar, som stannade tvärt. Vi hade inte fått tillstånd att ha service tekniker i byggnaden så det tog extra tid att lokalisera var hissen befann sig. Nyheten spreds snabbt i HK och hela världen. Jag rapporterade till huvudkontoret i Finland, som i sin tur hade kontakt med Vita Huset i Washington D.C. Bill Clintons kommentar, när vår servicetekniker fick upp dörrarna strax över markplanet och alla klev ur var: ” No big deal, can happen to anyone”. Det visade på mental styrka hos presidenten i en stressad situation.

Ytterligare en händelse som skakade om marknaden ordentligt. Våren 2003 utbröt en lung epedemi kallad SARS i Hong Kong. Det var en person som hade med sig virus från Kina. Smittan (ett luftburet virus) spreds till personer som bodde på samma hotell och sedan ut till allmänheten i Hong Kong. I ett bostadshus, nära vårt kontor, smittades 320 personer via ventilations- systemen i badrummen. KONE HK införde obligatoriskt munskydd under arbetstid för all personal. Smittan spreds i hissar när folk hostade och vanligast på sjukhusen. Därför var vi tvungna att utrusta våra servicetekniker med ”austronat utrustning ” och extra betalt för att utföra hiss-service på sjukhusen.

Hong Kong stannade upp under ett halvår, orderingången föll dramatiskt, få personer reste in till HK, hotellen hade inga gäster, jag sattes i karantän i HK av huvudkontoret i Helsingfors. Fick inte resa till planerade möten i Europa, fastighetspriserna föll kraftigt. Allt detta varade till september 2003. Ursprung till det dödliga viruset kom från måltider i Kina lagade på vilda djur plus dålig hygien. Troligt att Ebola-viruset som nu härjar i Afrika har liknande ursprung.

Många hissar i HK gör över 1 miljon starter per år, det kan vara stekhett i maskinrummen, 50 grader Celsius och hög luftfuktighet.

Förebyggande service utförs antingen en gång var 14:e dag – eller vanligast en gång i veckan. Merparten fullservice-kontrakt. Under perioden 1996 till 2007 fördubblade vi antalet service kontrakt för KONEs bolag i Hong Kong. Totala lönsamheten före skatt ökade med drygt 30% under samma period.

Framgångarna i Hong Kong vill jag också tillskriva mina Asien-chefer Neil Padden, Heimo Mäkinen och Pekka Kempainen. Med deras support och aktiva medverkan i businessen nådde vi resultat som t.o.m. huvudkontoret i Finland var nöja med.

Mats Norin

September 2014

KONE's Pensionärsblogg

lördag 14 februari 2015

Info. från styrelsen.

onsdag 4 februari 2015

Karta till museumet

Hitta till Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle

Kontakta oss

Besöksadress

Postadress

Med bil

Vårens Aktiviteter 2015

tisdag 18 november 2014

Några bilder från Scaniabesöket

Svennes bilder från Scaniabesöket 11 nov

lördag 1 november 2014

Årsmötesprotokoll 24 sept 2014

måndag 20 oktober 2014

Mats Norins anförande 24 sept 2014