tisdag 18 november 2014
lördag 1 november 2014
Årsmötesprotokoll 24 sept 2014
KONE Pensionärsklubbs
årsmötesprotokoll 24/9 2014 kl 10.00
1 Mötet förklarades öppnat av Gunnar Ljung
2 Gunnar Ljung valdes till ordförande.
3 Paul Milestad och Håkan Wendel valdes till justeringsmän.
4 Jörgen Göransson valdes till sekreterare.
5 Kallelsen har skett i behörig ordning.
6 Dagordningen fastställdes.
7 Verksamhetsberättelsen, balansräkningen och
revisorernas rapport genomgicks av Gunnar Ljung och Ulf Sterner.
8 Styrelsen fick ansvarsfrihet av årsmötet.
9 Årsavgiften fastställdes till 100 kronor/år.
10 Val av styrelse, Gunnar Ljung ordförande,
Jörgen Göransson kassör och styrelsemedlemmar,
Jan Fredriksson
, Kerstin Karlsson, Hans Eriksson.
Mötet
beslutade att firmatecknare är ordförande och kassör var för sig.
11 Val av revisorer, Ulf Sterner och Johnny Hall.
12 Hemsidan,
Hasse Eriksson.
13. Förslag
på framtida aktiviteter. Gunnar Ljung har beställt besök till Scania, max 30st.
Muskö, Femöre,
Frimurarlogen, Järnvägsmuseet i Gävle och Victoria Tower i samband med
produktinfo i Häggvik. Styrelsen kollar.
14 Övriga frågor.
Inga frågor kom upp
15 Mötet avslutades.
Vid
protokollet. Justeringsman Justeringsman
Jörgen
Göransson Paul
Milestad Håkan Wendel
måndag 20 oktober 2014
Mats Norins anförande 24 sept 2014
Några erfarenheter från min tid i
Hong Kong 1996-2007
(presentation
för KONE Pensionärsklubb 24/9 2014)
VD för KONE
Hong Kong (KHK)
VD för KONE
Macau
VD för KONE
Taiwan
Först
lite lokala fakta
Hong Kong
har varit en brittisk kronkoloni sedan 1842. Återlämnades till Kina 1997. Det
finns c:a 70,000 hissar och rulltrappor i HK. Befolkning c:a 7 milj., men
nativiteten år låg, så utan anhörighetsinvandring skulle HK:s befolkning
minska. I HK gäller särskilda lagar ”ett land =Kina, men två system”, som
Margaret Thatcher och Deng Xiaoping kom överrens om 1979. Det ger HK begränsad
demokrati, som inte är fallet i övriga Kina.
Macau har
varit en portugisisk koloni sedan 1500-talet. Återlämnades till Kina 1999. Även
Macau är en speciell administrativ region liksom HK. Macaus inkomster kommer
numera i första hand från casino-verksamhet (vissa dagar med omsättning högre
än Las Vegas).
Taiwan har
en brokig historia som portugisisk och holländsk koloni. Invaderad av Japan
från 1895 till 1945.Tillhörde Kina 1945-1949. När nationalisterna förlorade
makten i Kina till Maos kommunister 1949 - tog Chiang Kai Shek med sig nationalistpartiet,
en del av kineserna som inte gillade kommunisterna – samt stora konstskatter
från Kina över sundet till Taiwan - och utropade Taiwan ROC = Republic of
Kina. Det var först i början på
1970-talet som USA:s president Richard Nixon erkände kommunistregimen i Kina
som det egentliga Kina. Taiwan återstår
nu att förenas med moderlandet Kina. Jag tror att det blir en fredlig överenskommelse,
någon gång i framtiden.
Några ord
om befolkningstäthet
I Sverige
bor i snitt 22 personer per kvadrat kilometer
Siffran för
Taiwan är 710 personer per kvadrat kilometer
I Hong Kong
bor 6400 personer per kvadratkilometer på en totalyta som är något mindre
än Öland.
Men det är
inte hela sanningen för mindre än 50% av Hong Kongs yta är bebyggd – resten är
grönområden och nationalparker. Bergen vid gränsen mot Kina går upp till 500 meters höjd.
Då är det
alldeles uppenbart att man måste bygga högt för att alla Hong Kong bor skall få
tak över huvudet.
Hong Kong
utmaningar när jag tog över som VD
Personalstyrka
på 350 personer. Omsättning c:a 350 miljoner svenska kronor (omräknat från
lokal valuta Hong Kong Dollar).
Stor
personal omsättning, speciellt på tekniksidan. Ca 20% av teknisk support
lämnade företaget de senaste åren. Låg lojalitet till KONE. Fanns ett jobb
”längre ner på gatan” med högre lön slutade många och lämnade KONE. Och det fanns gott om lediga jobb – arbetslösheten
låg på 2-3%, - alltså i praktiken ingen arbetslöshet alls.
KONE HK var
då toppstyrt med 3 personer David Fryers (VD), Sara Chik (ekonomi) och William
Wong (försäljning)
Det var
också samarbets-svårigheter mellan lokala HK bolaget och regionala Asien
bolaget, som delade kontorsyta med KHK.
KHK hade en
svag position på marknaden trots 16 år i branschen. Jag började med att besöka kunder för att höra
deras uppfattning om KONE: Svaret blev ”Somewhere
in the middle of the road”. ”Bra hydraulhissar för låga och tunga lyft”. Bara några
bra referenser för bostadshissar, men inga high-rise kontorshissar i HK:s
skyskrapor.
Låga
marknadsandelar (under 10%) för nya installationer och servicehissar. Inte så
konstigt egentligen, Otis startade upp 72 år tidigare än KONE (1908), Schindler
på 1930-talet, japanerna (Mitsubishi,Hitachi,Fujitec och Toshiba) och
koreanerna (Hundai och LG på 50-talet) – så KONE var sist ut bland de stora
internationella företagen (genom att köpa lokala brittiska Marryat&Scott år
1980).
Positiva
faktorer
Bra lönsamhet
i bolaget trots låga marknadsandelar. Lönsamheten (i %) bland de fem bästa KONE
bolagen i världen.
Duktiga och
mycket ambitiösa medarbetare. Jag fann det viktigt att tidigt utarbeta
karriärvägar för nyckelpersoner bland personalen för att behålla viktiga
personer i företaget.
Så hur leder man som svensk VD ett Hong Kong
företag utan att behärska deras språk?
Jag fann
ganska tidigt att i grund och botten har vi mycket gemensamt som svenskar och
Hong Kong kineser. Vi och dom gillar att arbeta i team och uppskattar consensus
beslut. Med andra ord svenskt ledarskap som bygger på förtroende för
medarbetarna med decentraliserat beslutsfattande nära kunderna med väl
definierade ansvar / befogenheter för den enskilde som grund. Dessutom är HK
kineserna mycket ambitiösa och studieinriktade. ”En sak som inte kan utföras
samma dag, kan ofta vara klart redan nästa morgon”. Med den inställningen är
det inte konstigt att Kina och andra länder i Asien är på stark frammarsch.
Så det
gällde för mig att direkt forma en stark ledningsgrupp för att ta över rodret i
företaget och se till att skapa bra relationer med nyckelpersoner i företaget. Kineserna
betraktade mig som en nykomling till Hong Kong från ett land långt borta i
Europa – och undrade naturligtvis hur framtiden skulle bli för KONE Hong Kong
–under min ledning av bolaget.
Marknadssituationen
i Hong Kong
Året 1996 accepterar kunderna
hissar/rulltrappor från Europa,Japan,
USA – inte från Kina
År 1999 börjar
kunderna acceptera Kina tillverkade hissar, dock till ett lägre pris än hissar
från Europa,Japan och USA
År 2002 är leveranser
från Kina OK. Inga kunder frågar längre varifrån hissarna kommer
Export
hissar till Kina såldes 1996 från Hong Kong kontoret, men 1998 öppnades KONE Kina bolaget i
Shanghai. Samma år startade KONE’s
nybyggda fabrik i en ort som heter Kunshan, strax utanför Shanghai. Till en
början hade vi betydande kvalitetsproblem med produkter levererade från vår
Kina fabrik.
Ett exempel
är 4 rulltrappor som vi installerade i ankomsthallen på Hong Kongs nya
flygplats Chek Lap Kok. Tusentals passagerare nyttjade rulltrapporna varje dag
och vi var tvungna att ha servicetekniker på plats 18 timmar per dygn. Det tog
ganska lång tid innan vi kom tillrätta med alla skavanker – och kunde dra ner
på bemanningen ute på flygplatsen.
Tekniköverföringen
på rulltrappor från O&K i Hattingen,Tyskland
till KONEs fabrik i Kina medförde också
stora problem beroende på olika SAP system i Tyskland och Kina – samt tyskarnas
bristande motivation att lämna ifrån sig kunnande till fabriken i Kunshan
samtidigt som O&K fabriken i Hattingen skulle stängas.
Facit
efter 11 år som VD för HK, Macau och Taiwan
Personal
Personal
omsättningen i Hong Kong bolaget minskade från 20% 1996 till c:a 5% 2007, vilket innebar att vi
kunde behålla de flesta nyckelpersonerna i företaget. Min ledstjärna som
ansvarig ledare för bolaget var att berätta för personalen vad jag gör – och
göra det som jag berättar. Det skapade förtroende och respekt. Jag kunde
kommunicera på engelska, vilket fungerade bra ända ner på arbetetsledar nivå).
Vi informerade ofta all vår personal om företagets utveckling, mål, strategi
och framtidsvision.
Vi var 350 personer
i HK bolaget då jag tillträdde 1996. Vi ökade till drygt 400 11 år senare (jag var då
den enda icke-kinesen i företaget). Hela personalökningen låg inom service
sektorn beroende på fördubblingen av service kontrakt. På Taiwan drygt 200
personer, en stigande siffra med ökad orderingång för nya installationer. Ingen
personal stationerad i Macau. Alla utgick från HK (bara 5 mil mellan HK och
Macau, där man nu bygger en broförbindelse) mellan städerna.
Byggplatsfrågor
Bara 2 större
olycksfall ute på byggarbetsplatserna (orsakade av underentreprenörer) under de
11 åren i Hong Kong. Vi använde bambu-ställningar för montage i hiss-schakten. En fördel ur
viktsynpunkt, men samtidigt en brandrisk. Vi skrev tidigt ett s.k. Safety Charter med
Hong Kong Arbetsmiljöverk vilket vi utnyttjade på ett positivt i kontakter med
våra kunder.
Kundrelationer
Som jag
nämnde tidigare var KONE Hong Kong betraktat som ett B-lag bland hiss-företagen
i stan. Vi hade inga prestige installationer i Hong Kongs skyskrapor samt låg
profil i marknadsföringen av KONE.
Det som förbättrade
bilden och blev ett startskott för bättre tider var en viktig order som vi fick
våren 1997 på hissar och rulltrappor till ett 40-vånings kontorshus (däribland 4 hissar med topphastighet 8m/sek, då de
snabbaste KONE hissarna i världen). Dessutom installerade KONE under början1997
alla hissar i HK Convention & Exhibition Center, där ceremonin tog plats då
Hong Kong lämnades tillbaka till Kina den 1 juli 1997.
En viktig
kund i Hong Kong är Housing Authority (HA), ett statligt allmännyttigt
bostadsbolag , som bygger lägenheter för låglönegrupper. Byggnaderna är på
40-våningar, med c:a 20 lägenheter per plan. Alltså totalt 800 lägenheter i
samma byggnad. Interna transporter med 6
hissar , 2 lågzon, 2 mellanzon och 2
högzon. Vi byggde upp nära
kundrelationer med HA och som ett resultat fick vi ta över 600 italienska FIAM
service hissar (som Otis tidigare hade köpt av General Electric, när GEC sålde
av sin hiss-business i HK). Observera att businessen i Hong Kong aldrig
innehöll någon korruption. Engelsmännen hade ”städat ordentligt” redan på 70-talet
och straffat hårt de som inte följde HK Government lagar och regler.
En annan
nära kund är MTR (Mass Transit Railway), som driver tunnelbanan i HK. En stor
service kund både för hissar och
rulltrappor. (Varje tåg tar 2000 passagerare. Tågen går var 3:e minut i
rusningstrafik). KONE Hong Kong ansvarar nu för merparten av alla MTR hissar
och rulltrappor i service (bl.a. CNIM
rulltrappor). MTR har numera också tagit över ansvaret för driften av
Stockholms Tunnelbana, där man råkar ut för fler avbrott i trafiken än i HK.
Även bland
privata byggherrar skapade vi framgång med MonoSpace och någon gång kring
2000-talets början hade vi status-mässigt klättrat upp i högsta divisionen
bland de övriga hissföretagen i HK.
En annan
positiv faktor i bearbetningen av HK marknaden var att vi arbetade genom 3
olika företag och därmed breddade vi kontaktytan: KONE HK bolaget, Ben Fung
Machineries (med egen logo och egen personal) som utförde service på andra hissfabrikat
– samt ett tredje bolag där KONE äger 50% , Shan On Engineering. KONE kom in som
delägare i Shan On då huvudkontoret i Finland köpte italienska SABIEM.
Samordningen av dessa 3 bolag sköttes från vårt kontor i Hong Kong.
KONE Taiwan
byggde upp en utmärkt kundkontakt med ett av Taiwans största företag och en av
de då största taiwanesiska investerarna i Kina - UNI President Corporation
(agerar bl.a inom livsmedelsbranschen med Tetra-Pack som samarbetspartner och
Smile bensinstationer på Taiwan och i Kina.) Uni President är en av fem stora
investerare som bygger snabb-tåg järnväg mellan Taiwans huvudstad Taipei i norr
och näst största stad Kaoshiung i söder. KONE Taiwan är leverantör av rulltrappor och hissar
till 8 stationer mellan de båda städerna.
KONE Taiwan
var också med på ett hörn då världens högsta byggnad uppfördes i Taipei 2003,
”Taipei 101”. Toshiba utförde hiss installationen (delvis med KONE komponenter
) till världens snabbaste hissar med toppfart 16,6 m/s upp till byggnadens
högsta plan. (Hisskorgen utrustad med tryckkabin).
Samarbete med byggföretag och byggherrar
Med
fastighetsbolaget Shui On byggde vi upp ett samarbete både i Hong Kong och
Kina. Det gällde att hitta lösningar på hur att förkorta byggtiden för
uppförande av höga byggnader över 20 våningar. Nyckeln var att effektivisera de
interna transporterna under byggtiden genom installation av s.k. JumpLifts.
Studieresa till Australien med kunden. Pilotprojekt i Hong Kong. Resultat av
pilotprojekt: Förkortning av byggtiden med nära 20% för ett 40-vånings
bostadshus. KONE introducerade JumpLift tecknologi i HK och konkurrenterna var
snabba att hänga på.
SKANSKA i
Hong Kong jobbade inte med bostadsbyggande , men köpte ett byggföretag ”Gammon
Construction”, med bra renomme’ och ställning i Hong Kong – och det gav oss en
hel order för nya installationer.
Genomgående
för våra lyckade kundkontakter var att vi diskuterade med kunden: ”Hur kan KONE
hjälpa till att sänka era kostnader?” Då var kunden alltid beredd att lyssna!
Men allting
var inte frid och fröjd under mina 11 år i Hong Kong:
Asien-krisen
började våren 1997. Flera länder i Asien devalverade sina valutor, men HK låg
fast med Dollarn mot USD. 6 år av deflation följde, med begränsade
investeringar (vem vill köpa idag när det blir billigare i morgon?).Vi tappade
volym i försäljningen och för första gången i KONE HK business var vi tvugna
att avskeda personal, både på försäljnings- och installations-sidan.
3 juli 1998
drog ett åskväder in över Hong Kong. Kl. 11.16 slog blixten ner i HK Convention
& Exhibition Centre och all el slogs ut. Det hade inte varit så märkvärdigt
om inte USA Presidenten Bill Clinton med hustru Hillary och en bastant delegation av säkerhetsfolk
hade befunnit sig i en av våra hissar, som stannade tvärt. Vi hade inte fått
tillstånd att ha service tekniker i byggnaden så det tog extra tid att
lokalisera var hissen befann sig. Nyheten spreds snabbt i HK och hela världen.
Jag rapporterade till huvudkontoret i Finland, som i sin tur hade kontakt med
Vita Huset i Washington D.C. Bill
Clintons kommentar, när vår servicetekniker fick upp dörrarna strax över
markplanet och alla klev ur var: ” No
big deal, can happen to anyone”. Det
visade på mental styrka hos presidenten i en stressad situation.
Ytterligare
en händelse som skakade om marknaden ordentligt. Våren 2003 utbröt en lung epedemi
kallad SARS i Hong Kong. Det var en person som hade med sig virus från Kina. Smittan
(ett luftburet virus) spreds till personer som bodde på samma hotell och sedan
ut till allmänheten i Hong Kong. I ett bostadshus, nära vårt kontor, smittades
320 personer via ventilations- systemen i badrummen. KONE HK införde
obligatoriskt munskydd under arbetstid för all personal. Smittan spreds i
hissar när folk hostade och vanligast på sjukhusen. Därför var vi tvungna att
utrusta våra servicetekniker med ”austronat utrustning ” och extra betalt för
att utföra hiss-service på sjukhusen.
Hong Kong
stannade upp under ett halvår, orderingången föll dramatiskt, få personer reste
in till HK, hotellen hade inga gäster, jag sattes i karantän i HK av
huvudkontoret i Helsingfors. Fick inte resa till planerade möten i Europa,
fastighetspriserna föll kraftigt. Allt detta varade till september 2003.
Ursprung till det dödliga viruset kom från måltider i Kina lagade på vilda djur
plus dålig hygien. Troligt att Ebola-viruset som nu härjar i Afrika har
liknande ursprung.
Många hissar
i HK gör över 1 miljon starter per år, det kan vara stekhett i maskinrummen, 50
grader Celsius och hög luftfuktighet.
Förebyggande
service utförs antingen en gång var 14:e dag – eller vanligast en gång i
veckan. Merparten fullservice-kontrakt. Under perioden 1996 till 2007
fördubblade vi antalet service kontrakt för KONEs bolag i Hong Kong. Totala
lönsamheten före skatt ökade med drygt 30% under samma period.
Framgångarna
i Hong Kong vill jag också tillskriva mina Asien-chefer Neil Padden, Heimo
Mäkinen och Pekka Kempainen. Med deras support och aktiva medverkan i
businessen nådde vi resultat som t.o.m. huvudkontoret i Finland var nöja med.
Mats Norin
September
2014
lördag 18 oktober 2014
Info från Mats Norin
Hej Gunnar,
Bifogat foto på min Ledningsgrupp i HK
Från vänster till höger:
Raymond Chan, personal
Samuel Leung, ekonomi
jag själv
Dante Lam, installation nya hissar
Andy Chan, försäljning nya hissar
Johnny Leung, service och moderniseringar
Efter att jag lämnade företaget 2007 har samtliga av "mina killar" också
lämnat KONE
utom Andy Chan, som kämpar vidare i världens mest konkurrensutsatta
hissbusiness!
Bästa hälsningar
Mats
Deltagarlista Scaniabesök 2014
| KONE Scaniabesök 2014 | ||
| Anmälda deltagare | ||
| 1 | Gunnar Ljung | åker med jörgen |
| 2 | Jörgen Göransson | kör egen bil |
| 3 | Hasse Eriksson | kör egen bil |
| 4 | Sven Haglund | åker med hasse e |
| 5 | Kalle Sundblom | åker med hasse e |
| 6 | Håkan Wendel | Har plats för 3 i bilen |
| 7 | Göran Berglund | Har plats för 3 i bilen |
| 8 | Alfons Aavik | åker med håkan w |
| 9 | Mats Ekman | Har plats för 3 i bilen |
| 10 | Magnus Widlert | Har plats för 3 i bilen |
| 11 | Jan-Erik Gustafsson | Har plats för 3 i bilen |
| 12 | Per-Olof Olofsson | Har plats för 3 i bilen |
| 13 | Kurt Åkerlund | Har plats för 3 i bilen |
| 14 | Carl-Göran Karlsson | Har hyrbil |
| 15 | Hans Näsholm | |
| 16 | Göran Lindberg | Kollar med Jan F |
| 17 | Paul Milestad | |
| 18 | Per Åkerholm | Har plats för 3 i bilen |
| 19 | Hasse Svensson | |
| 20 | Rune Grönlund |
måndag 6 oktober 2014
Inbjudan till Scaniabesök samt några rader om Ålandsresan
Stockholm 2014-10-06
Inbjudan till guidad visning av Scania i Södertälje
Vi i KONE pensionärsklubb har fått en exklusiv möjlighet att
besöka Scania i Södertälje genom att KONE under många år har haft mycket goda
relationer med Scania. Normalt tillåts inga utomstående besökare.
Tisdag den 11 november
klockan 11.15 samlas vi vid Markus Wallenbergshallen som ligger på
Vagnmakarvägen 1 i Södertälje. Se bifogad karta.
Programmet börjar med lunch mellan 11.30 till 13.00.
Därefter får vi en guidad tur på ca 3 timmar genom
motorfabriken och muséet. Vi kommer att delas upp i grupper om 10 i varje grupp
som får var sin guide och max 30 st totalt.
Du som vill vara med på detta anmäler Dig till Gunnar på 070
54 00 620 eller gunnar.ljung42@gmail.com
senast den 13oktober. De 30
första som anmäler sig får plats.
När Du anmäler Dig meddela också om Du åker egen bil dit och
om Du har platser över.
Du som behöver skjuts meddelar det.
Kostnad för guidning står pensionärsklubben för. Lunchen
betalar Du själv.
Information om årsmötesresan.
Den gick av stapeln den 23-24 september.
42 st var anmälda och 2 st fick förhinder.
Resan var mycket trevlig och vi hade alla gott om tid att
umgås.
Speciellt trevligt var att våra kollegor Mats Norin, Berndt
Eriksson, Lasse Carlsson och Sven-Olov
Lövgren var med.
Årsmötet gick i mycket positiv anda och styrelsen består nu av:
Gunnar Ljung Ordförande
Jörgen Göransson Kassör
Hans Eriksson Ledamot
Jan Fredriksson Ledamot
Kerstin Carlsson Ledamot
Efter mötet höll Mats Norin ett intressant föredrag om sina
11 år i Hongkong. Därefter berättade Sven Haglund om ett nytt projekt, det hus
som skall byggas i Dubai som blir 1000 meter högt och dess hissar.
Protokollet från årsmötet kommer att läggas ut på vår
hemsida:
Gå in på Google och sök på koneveteraner.
Många hälsningar
KONE Pensionärsklubbs styrelse
måndag 29 september 2014
fredag 26 september 2014
En bild från Gunnar L
Har Ni bilder i telefonen som kan vara av intresse så sänd dom.
Hasse E
fredag 22 augusti 2014
Deltagarlista Åland 23-24 Sept
| 2014 | Kone pensionärsklubb | ||||
| Bokning | 5865621 | ||||
| Hytt antal | Deltagarnamn | Födelseår | Buss från | Egen hytt | Delad med |
| 1 | Ljung Gunnar | 1942 07 22 | 1 | ||
| 1 | Göransson Jörgen | 1944 05 11 | 1 | ||
| 1 | Eriksson Bernt | 1939 01 14 | 1 | ||
| 1 | Gustafsson Jan-Erik | 1949 07 18 | 1 | ||
| 1 | Forsberg Lars-Erik | 1943 01 12 | 1 | ||
| 1 | Fredriksson Jan | 1944 01 07 | 1 | ||
| 1 | Karlsson Hans | 1939 11 04 | 1 | ||
| 1 | Lindberg Göran | 1943 12 09 | 1 | ||
| 1 | Nilsson Bengt | 1936 10 15 | 1 | ||
| 1 | Norin Mats | 1943 05 29 | 1 | ||
| 1 | Svonni Lars-Henrik | 1937 03 31 | 1 | ||
| 1 | Hägerholm Kjell | 1946 10 09 | 1 | ||
| 1 | Norlander Thomas | 1947 03 16 | 1 | ||
| 1 | Widlert Magnus | 1937 04 19 | Järna | 1 | |
| 1 | Milestad Paul | 1932 09 23 | 1 | ||
| 1 | Wendel Håkan | 1946 10 29 | 1 | ||
| 1 | Öström Sune | 1948 11 28 | 1 | ||
| 1 | Lövgren Sven-Olov | 1949 06 11 | 1 | ||
| 1 | Carlsson Lars | 1945 04 27 | 1 | ||
| 1 | Wirås Håkan | 1948 04 09 | 1 | ||
| 20 | Summa enkelhytt | 20 | |||
| Delad hytt | |||||
| Hytt 1 | Malmqvist Bror | 1940 12 01 | 1 | ||
| Hytt 1 | Sonntag Kaj | 1939 05 09 | 1 | ||
| Hytt 2 | Sundblom Kalle | 1938 10 31 | Bålsta | 1 | |
| Hytt 2 | Sundblom Ann-Sofi | 1943 29 06 | Bålsta | 1 | |
| Hytt 3 | Eriksson Hans | 1943 01 06 | Bålsta | 1 | |
| Hytt 3 | Eriksson Grete | 1943 06 16 | Bålsta | 1 | |
| Hytt 4 | Haglund Sven | 1945 10 20 | Bålsta | 1 | |
| Hytt 4 | Haglund Maud | 1942 08 14 | Bålsta | 1 | |
| Hytt 5 | Kjällgren Sven-Åke | 1941 11 22 | 1 | ||
| Hytt 5 | Andersson Per | 1935 11 16 | 1 | ||
| Hytt 6 | Andersson Nils-Olof | 1937 01 26 | Västerås | 1 | |
| Hytt 6 | Andersson Lena | 1938 05 07 | Västerås | 1 | |
| Hytt 7 | Sterner Ulf | 1935 07 23 | 1 | ||
| Hytt 7 | Persson Sven | 1939 12 18 | 1 | ||
| Hytt 8 | Helin Edvard | 1042 12 13 | 1 | ||
| Hytt 8 | Näsholm Hans | 1945 07 22 | 1 | ||
| Hytt 9 | Kovanen Pertti | 1933 12 14 | 1 | ||
| Hytt 9 | Toth Istvan | 1945 08 17 | 1 | ||
| Hytt 10 | Svensson Hasse | 1946 01 15 | 1 | ||
| Hytt 10 | Peter Carty | 1948 01 12 | 1 | ||
| Hytt 11 | Hellman Kaj | 1949 0 728 | 1 | ||
| Hytt 11 | Juliette Vigier | 1950 11 03 | 1 | ||
| 11 | Antal dubbelhytter | 22 | |||
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)